Оформите заказ в течение
:
и получите скидку 10%!

Ваш город

г. Москва

ул. Перерва,1 (наш партнер)

Пн-Пт с 9.00-18.00
Сб с 9.00-15.00, Вс - выходной

+7(499) 112-48-73

1
2
3
4

"Спецпредложения" - в выдаче будут только товары с скидками: "Акция", "Распродажа", "Ликвидация".
"Только в наличии" - все товары, которые в наличии на складе.

замена термостата вито

Назначение и главные болячки термостатов Mercedes Vito

30-07-2018 / Статьи

Термостат – малозаметный, но очень важный элемент мотора, значение которого владелец оценит только при поломке. Двигатель начинает перегреваться или, наоборот, не набирает рабочую температуру. Назначение этого узла – направлять ОЖ по большому (через радиатор) или малому контуру системы охлаждения. На микроавтобусах Вито замена термостата в системе охлаждения при выходе из строя является единственным решением проблем, он не ремонтируется.

Конструкция и принцип работы

Данный механизм является механическим клапаном, реагирующим на изменение температуры ОЖ. Здесь предусмотрен термочувствительный восковой шарик, который при нагреве расширяется, воздействуя на пластину или шток, открывающие клапан. При этом антифризу открывается доступ в радиатор, где он быстро охлаждается. Одновременно разогретая ОЖ начинает поступать в систему обогрева салона.

При запуске «на холодную» клапан должен быть закрыт, это не дает тосолу остывать. Срабатывание термостата происходит при 80-85 градусах, а рабочая температура ДВС – порядка 90°С. В этом состоянии у него наибольшая производительность и оптимальный расход. При серьезном повышении температуры начинается перегрев, цена которому – серьезные поломки, вплоть до капремонта.

Причины и признаки неисправностей

Средний ресурс механизма 150-200 тысяч км, но по факту он может быть выше или ниже. Многое зависит от целостности конструкции, качества запчастей и рабочей жидкости, воздействия коррозии. Признаками неприятностей являются уход температурной стрелки в красную зону (перегрев), пар от закипевшей жидкости, холодная печка. Причин замены термостата Мерседес Вито несколько:

  • Заклинивание заслонки в закрытом виде. Это не дает доступа ОЖ к радиатору, несмотря на срабатывание датчика. Циркуляция по малому кругу не позволяет тосолу охладиться, ДВС перегревается.

  • Неплотное закрывание заслонки или заклинивание в открытом виде. Постоянная циркуляция ОЖ по большому кругу не дает двигателю микроавтобуса выйти в рабочий режим. Снижается ресурс ДВС, не обеспечивается достаточный нагрев печки, увеличивается расход.

О том, что с узлом проблемы, свидетельствуют характерные признаки:

  • нижний патрубок, ведущий к радиатору, очень быстро нагревается;

  • мотор очень долго набирает рабочую температуру или не набирает вовсе;

  • при наборе скорости указатель температуры резко падает, а при остановке – резко скачет в сторону красной зоны;

  • двигатель закипает, но нижний патрубок остается холодным.

Где купить и как поменять

Чтобы избавиться от проблем и забыть о них тысяч на 150-200 км пробега, рекомендуется купить запчасти у надежных поставщиков. В идеале – оригиналы, но допускаются и проверенные аналоги, стоимость которых в интернет-каталоге запчастей БусЦентр существенно ниже. В Москве достаточно СТО, где квалифицированно выполнят ремонт, но его можно сделать и самостоятельно по шагам:

  • сливается антифриз;

  • снимается верхняя балка и решетка радиатора;

  • откручивается бачок гидроусилителя;

  • ослабляются хомуты и снимаются патрубки, затем отводятся в сторону для удобства работы;

  • снимается масляный фильтр;

  • снимается фишка с температурного датчика;

  • отворачиваются крепежные болты, устройство аккуратно демонтируется.

В процессе работы нужно защитить отверстия масляного фильтра и интеркулера от попадания грязи. Сборка выполняется в обратной последовательности. При установке нужно обязательно убедиться, что прокладка поставлена правильно, проверить надежность соединений, поставить новый фильтр и залить «свежий» тосол. Проверка качества работы проводится не на холостых, а на ходу.

Похожие новости